Elbuss-satsing

I Hamar og Lillehammer har elektriske busser vært en del av bybildet i flere år, og busspassasjerene kan glede seg over utslippsfri transport. Fra 2025 er nullutslipp hovedregelen for alle busser som skal benyttes i offentlig transport.

Det begynte med et pilotprosjekt i 2018, da to elbusser ble satt i drift i Lillehammer. I 2020 fikk Hamar 20 elbusser på bybusslinjene, og Lillehammer fulgte etter i 2021 med 15 elbusser i ordinær drift.

Mer energi om vinteren
    – Pilotprosjektet ga oss nyttige erfaringer, både med tanke på energiforbruk og rekkevidde vinterstid, og framkommelighet på vinterveger, sier enhetsleder Rutetilbud Tommy Forseth i Innlandstrafikk. Transportørene i Hamar og Lillehammer har tilbudt elbusser fordi det er mulig å løse oppdraget med elbusser, men tilpasninger er nødvendig. 
    – Elbussene bruker nesten dobbelt så mye energi pr kilometer i kulde og ved utfordrende føreforhold, enn på en skyfri sommerdag. Elbussdriften må blant annet tilpasses kuldegrader og vinterføre, slik vinteren er i Innlandet, sier han
    – Med mer enn 500 busser i trafikk hver dag i hele Innlandet, legger vi stor vekt på stabil drift og punktlighet. At innbyggerne i Innlandet bruker kollektivtransporttilbudet er i seg selv et godt klimatiltak, i tillegg må vi gjøre vårt for å følge opp mål om nullutslipp fra offentlig transport, sier Forseth. 

60 prosent fossilfri
I 2023 var over seksti prosent av kollektivtransporten i Innlandet fossilfri, og i årene fram mot 2030 vil Innlandet få flere og flere elbusser. Neste ut er Elverum allerede fra 2025. Hovedregelen er at busser i offentlig transport skal være nullutslippsbusser fra 2025. Dette innebærer at Innlandet fylkeskommune og Innlandstrafikk stiller krav om elbusser der dette er mulig. I bybusstrafikk i dag har Innlandet 38 elbusser i trafikk, 20 i Hamar og 18 i Lillehammer.  
    – Det er ikke nødvendigvis så enkelt at én dieselbuss kan byttes ut med én elbuss. Vi må vurdere flere driftsmessige og økonomiske hensyn samtidig. Oppgaven er å sørge for at lovpålagt skoleskyss kan gjennomføres, og vi må ha rammer som ellers bidrar til moderne, klimavennlig og pålitelig kollektivtransport i hele Innlandet, både før og etter 2030, avslutter Forseth.

Foto: Innlandstrafikk.
Tommy Forseth er enhetsleder Rutetilbud i Innlandstrafikk.