Gjør klar for verdens raskeste elektriske hurtigbåt  

Gode og bærekraftige transportløsninger er blant de sentrale satsingsområdene for Mjøsbysamarbeidet. – Elektrisk hurtigbåt mellom Gjøvik og Hamar vil gi mange fordeler, blant annet en utvidet bo- og arbeidsmarkedsregion, sier prosjektleder Mette Marit Gjerdingen Jensen. 

Det var fylkestinget i gamle Hedmark kommune som tok initiativet til å utrede det som nå kan bli verdens raskeste nullutslippsbåt. Nå er kunnskapsgrunnlaget klart, og prosjektleder Jensen mener mulighetene er gode for å få på plass et slikt tilbud.

Positive ringvirkninger
    – Vi har fått utarbeidet rapporter som viser mange positive ringvirkninger av en hurtigbåt på Mjøsa, sier Jensen. Administrativ leder i Mjøsbyen Paul H. Berger er også positiv til planene.
    – Det å åpne en øst-vest-akse over Mjøsa i form av en helelektrisk hurtigbåt vil skape en betydelig større bo- og arbeidsregion, og med elektrisk drift understøtter vi Mjøsbyens nullutslippsvisjon for regionen, sier han. Hurtigbåten vil også styrke eksisterende knutepunkter i hver av byene.
    For rapportene anslår at ca 600 personer vil benytte tilbudet på en daglig basis, i tillegg til 20 000 turister. Det er anslått at begge byene vil øke sitt nedslagsfelt både når det gjelder handel og arbeidstakere betydelig, noe som kan bli viktig for pendlere, særlig der partner også skal skaffe seg jobb. Når det gjelder handel viser beregningene at kundegrunnlaget vil øke med ca. 3000-4000 personer i hver by.
    Både Byen vår Gjøvik og Hamar Sentrum er positive til planene. 
    – Dette er et svært viktig prosjekt innenfor byutviklingen for alle Mjøsbyene, og vil knytte byene tettere sammen. Det vil styrke attraktiviteten og tilbudet i byene og kan bidra til en økt tilflytning, sier daglig leder Line Kildal i byen vår Gjøvik. Espen Bjørkheim i Hamar Sentrum slutter seg til. 
    – Hamar og sentrumshandelen er i vekst, og alle tiltak som mer besøk og øker tilgjengeligheten er selvsagt positivt. Vi tør vel være så frempå og si at det er bra at tilgjengeligheten på Hamar gjøres enda enklere for folk fra “gærne sia”, enten om det er tilbudet som stadig vokser frem langs Mjøsfronten, strender eller i bykjernen, sier han med et smil. 

Mobilitet viktig
– Det å skape mobilitet på tvers av byene i regionen er et viktig samfunnsoppdrag som kan ha store ringvirkninger for regionenes næringsliv i form av tilgang til kompetanse, rekruttering, og flyt i arbeidsstokken, understreker Jensen. 
    – Beregningene viser at hver av byene vil øke tilfanget med 250 personer, legger hun til.
    Ruten er planlagt med to helelektriske hurtigbåter, som vil bruke en halv time på reisen. Båtene det skal satses på, er av katamarantypen, noe som vil gi en meget stillegående og komfortabel overfart. 
    – Fra før av vet vi at hurtigbåt er et populært transportmiddel, sier Berger. 
    – Det blir noe helt annet enn buss, selv om prinsippet som er lagt til grunn, er at båtbilletten ikke skal overstige dagens 80 kroner for en bussbillett. Folk trives med å ta en båt om morgenen, det viser for eksempel Nesoddbåtene i Oslo. Vi tror på en lik effekt her, sier han.
    Hver båt har plass til 50 passasjerer og vil ha plass til for eksempel sykkel og kajakk, og det er funnet plass til et soldekk. Designet er universelt utformet, her skal det være rom for alle. På land vil ladestasjonene som skal lade båtene i hver ende av ruten, kunne bli gjort tilgjengelige for andre trafikanter når de ikke er i bruk. 

Håper på ja
Når saken nå snart er klar for politisk behandling, er det egentlig bare selskapsform og organisering som må drøftes videre.
    – Alt inkludert, med båter, kaianlegg, fremføring av strøm og ladere, er kostnadene anslått til 220 millioner kroner. De årlige driftskostnadene vil stort sett dekkes inn av billettinntekter. Det foregår for tiden en spennende utvikling på elektriske hurtigbåter. Dette vil gi oss nye tekniske løsninger som gir oss både lavere kostnader og raskere overfartstider. Dette er godt nytt for en hurtigbåtforbindelse på Mjøsa, sier Jensen. 
    – Nå krysser vi fingrene for en politisk beslutning om å skape en helt ny ferdselsåre på Mjøsa som vil styrke vår attraktivitet, sier Paul H. Berger. 
    – Det fortjener den!